posted on May 22, 2010 22:32
25-05-10 | Brno
Omdat de trainingen en races dit keer op donderdag en vrijdag waren, vertrokken m'n vader en ik woensdagochtend vroeg (5 uur op, half 6 weg) richting Tsjechië. Een heel eind rijden voor een dag, maar nu ik ook een rijbewijs heb kunnen we gelukkig afwisselen. Op wat file iets voor en in Praag na verliep de reis goed, en al snel zaten we op de hobbelweg tussen Praag en Brno, die toch wat erger was dan wij herinnerd hadden van twee jaar terug. Aangekomen bij de baan was er net een bui geweest, we konden precies onze tent uitzetten voor het weer begon te druppelen dus dat was toch nog een beetje een geluk. Toen alles klaarstond en we wat hadden gegeten was het alweer 11 uur, tijd om te gaan slapen.
De briefing was 's ochtends om 9 uur, daarna konden we gelijk door naar de technische keuring en toen was het wachten tot de eerste rijsessie om 12 uur. Het had veel geregend dus de baan was nog nat, maar ik heb dit jaar al zoveel regen gereden dat ik het niet eens heel erg vond. Ik kwam achteraan een groepje op de baan, en het rijden ging lekker dus steeds als ik de kans zag remde ik iemand uit en zo reed ik halverwege het eerste rondje vooraan de groep. Maar helaas, aangekomen bij de volgende bocht (na best een stuk rechtdoor) kneep ik mijn rem in, die het vervolgens niet deed. Voor ik het wist lag ik in de grindbak... oeps. Ik rij met carbonnen remblokjes en die moeten altijd even opwarmen voor ze echte remkracht leveren, maar ik heb er nog nooit problemen mee gehad in de regen, en zeker na het uitremmen van een paar anderen ben ik er vanuit gegaan dat ze al warm genoeg waren. Niet dus.
Terug in de paddock (na een vreselijke rit achterin een busje zittend op m'n motor die verder los stond) even de schade bekeken, m'n voetstepje en schakelpookje waren afgebroken, clipon krom en wat glij schade aan het kuipwerk, gelukkig niet heel ernstig. Zelf had ik alleen een grote blauwe plek op m'n been (en de volgende dag heel veel spierpijn). Na een stuk of 10 keer te hebben verteld aan iedereen die langskwam wat er nou precies gebeurd was konden we beginnen aan de motor, ik heb alle modder en grind weggehaald en papa het voetstepje, schakelpookje en de clipon vervangen. Het propje in het uiteinde van de clipon gaf nog problemen, maar na wat hulp van de buren (Frank Nijenhuis en zijn broer) en de monteurs van Star Twin is het toch gelukt om er eentje passend te maken. Snel weer langs de technische keuring om goedkeuring te krijgen om weer mee te rijden in de eerste kwalificatietraining.
Aangezien ik de baan nu nog helemaal niet kende ben ik achter Ilja Pokorny aan de baan op gegaan, om een beetje de lijnen af te kijken. De eerste 2 rondjes kostte het me veel moeite om bij te blijven, maar daarna ging het steeds makkelijker. De baan was eigenlijk al droog, dus voor de tweede kwalificatie heeft m'n vader de normale banden weer gemonteerd. Die training ging ook wel lekker, maar ik had met mijn 2'32.3 nog maar een 38e tijd van de 50, daar was ik niet bepaald tevreden mee. Na het bestuderen van de andere tijden had ik bedacht dat ik zeker nog wel 5 seconden harder moest kunnen, en met een goed gevoel ging ik de baan weer op voor de derde kwalificatie. Een half uur en zo'n 13 rondjes later wist ik dat ik sneller gereden had, maar ik was toch blij verrast dat ik 2'27.1 had gereden, precies 5 seconden! Nog steeds maar een 30e plek, maar met de start valt veel te winnen.
's Avonds zijn we met Elbert Fliek en zijn ouders en broertje, Ilja en Branko Pokorny en Bart Drost uit eten geweest bij hetzelfde restaurant als 2 jaar terug. Het was nog steeds even lekker & goedkoop als toen. Terug op de paddock even gedoucht en rond 11 uur zijn we weer gaan slapen.
Vrijdagochtend bij het poetsen van de motor viel het mijn vader op dat er een scheur in de uitlaatdemper zat... dat hebben wij weer. Gelukkig kon Jan Petersen het lassen, maar dat was zoals bleek na de 1e race maar een tijdelijke oplossing, toen zat er alweer een nieuwe scheur in. Maar eerst even de warm-up training, er was een mooi droog spoor op de baan en daarbuiten was het nat, dat zal de reden geweest zijn dat iedereen niet zo hard ging, maar ik reed heerlijk rond. In mijn een na laatste rondje kwam Sveti Alexandrov (de snelste na de kwalificatietrainingen) me voorbij dus ik dacht mooi, hem ga ik volgen! Gelijk de eerste bocht ging hij wijd en ik ook omdat ik naar hem keek, dus dat begon al goed... Maar ik kon toch aardig bij blijven en ik heb de goeie lijn van 'm af kunnen kijken, daar ging het om.
De bandenkeuze voor de eerste race werd lastig vanwege de droge lijn, maar ik was er toch snel uit: een regenband voor en normale band achter. Tot Marijn Tieleman (winnaar beide races) langskwam met wat tips voor het rijden en over de bandenkeuze. Na wat aandringen heb ik toch maar besloten voor ook een normale band te monteren (bedankt Marijn!), dus snel wielen gewisseld. Maar net optijd kwam ik bij de baan, ze hadden het hek al vast om de pitstraat af te sluiten. Na een supersnelle sighting lap, opstellen en een opwarmronde was het tijd voor de start. Ik had een nieuwe tactiek bedacht en het werkte! Zelfs de allereerste paar meters verloor ik niks op de rest, eigenlijk wou ik daarna voor de bocht buitenom maar daar was de baan nog te nat voor. Na wat gedrang in de eerste twee ronden kwam ik in gevecht met Thomas Klarenbeek (1098S) om de 24e plaats. Ik was wel sneller, maar inhalen en wegrijden was erg moeilijk, vooral toen Thomas met inremmen midden op de baan ging rijden zodat ik niet meer binnendoor kon. Ik dacht er nog over om buitenom te gaan, maar omdat de baan daar nog nat was heb ik het toch maar niet geprobeerd. Uiteindelijk heb ik er nog wel een paar keer voor gezeten, maar op de streep had Thomas 0.3 sec voorsprong. Jammer, maar toch een erg leuke race, en ik had mijn rondetijd verbeterd naar 2'24.9! Er bleek alleen wel weer een scheur in m'n demper te zitten...
Na zo'n goeie eerste race had ik natuurlijk erg veel zin in de tweede, dit keer stond ik wel optijd klaar en in de opwarmronde had ik al gezien dat de baan nu ook buiten de goeie lijn droog was, dat beloofde wat voor de start! Ik kwam weer goed van m'n plek, en in de eerste bocht ging ik nu volgens plan buitenom. De tweede bocht wou ik eigenlijk binnendoor gaan uitremmen, maar omdat iedereen midden op de baan reed ben ik toch ook maar buitenom gegaan, daardoor kon ik nog wat plekken pakken! Een paar ronden en een lompe inhaalactie later (iemand met een 1098 schoot op het laatste moment voor me om gelijk vol in de remmen te gaan, waardoor ik uit schrik allebei m'n handen in kneep... op de minibike zat de achterrem links), reed ik in een groepje met alleen maar rijders met minder vermogen, waaronder Arno van Doorn, mijn instructeur bij de race academy in oktober. Het was een super race met erg leuke strijd, vooral omdat we allemaal ongeveer gelijke bochtensnelheid hadden. Uiteindelijk kwam ik door een last moment inhaalactie met voorwiellengte (3 honderdste van een seconde) als 20e over de finish, net voor Michel Eugster, met een rondetijd van 2'22.8! Achteraf bleek dat ik een geheim wapen had, halverwege de race ben ik een stuk demper verloren waardoor bij iedereen achter me de demperwol om de oren vloog (mijn excuses). Naast de valschade hebben we dus ook een nieuwe demper nodig, maar het liefst wel een die zichzelf niet opblaast.
Na de race hebben we alle spullen ingepakt behalve de tent, 's avonds zijn we met een groot deel van de mensen die nog aan nachtje zouden blijven uit eten geweest, een leuke afsluiting van de dag. De volgende ochtend vroeg op, tent opgeruimd en snel weer op weg. We mochten gelijk even langs Tonny van Ooijen om daar goeie vezels en hars op te halen, zodat m'n vader snel de kuipen kon repareren, waardoor ik ze weer naar sponsor Jan de Boer kon brengen voor het spuitwerk. Wat erg snel klaar was, bedankt!
Al met al waren het ondanks de val en de regen twee geweldige dagen, de baan was prachtig, de races hadden bijna niet beter gekund en het was weer erg gezellig! We zijn nu druk bezig om alles klaar te krijgen voor de Ducati Clubraces op Assen dit weekend, ik heb er erg veel zin in en ben benieuwd naar mijn vooruitgang vergeleken met de vorige keer dat ik op Assen reed.
Misschien wel tot dan! :)
ins-racing.nl